ATVĒRTĀ KATEGORIJA

Atvērtajā kategorijā ietilpst bezpilota gaisa kuģu lidojumi ar relatīvi zemiem riskiem, kam nav nepieciešama ekspluatācijas atļauja vai deklarācija, tomēr joprojām ir jāievēro gan vispārīgās, gan attiecīgajā apakškategorijā noteiktās prasības un ierobežojumi.

VISPĀRĪGĀS PRASĪBAS

Veicot lidojumus ar bezpilota gaisa kuģi, tam jābūt marķētam ar reģistrācijas rezultātā iegūto bezpilota gaisa kuģa sistēmas (UAS) ekspluatanta numuru.


Sīkāka informācija sadaļā: “Reģistrācija”
TĀLVADĪBAS PILOTA VECUMS

Lai veiktu lidojumus atvērtās kategorijas ietvaros, tālvadības pilotam jābūt sasniegušam 16 gadu vecumu.

Tālvadības pilota vecuma ierobežojums nav attiecināms uz šādiem gadījumiem:

  • bezpilota gaisa kuģis ir pašbūvēts vai rotaļlieta* un tā maksimālā pacelšanās masa ir mazāka par 250g
  • tā darbības uzrauga cits vismaz 16 gadu vecumu sasniedzis tālvadības pilots ar atbilstošu kompetences līmeni
  • lidojumi tiek veikti gaisa kuģu kluba vai apvienības ietvaros (pie nosacījuma, ka ir saņemta atbilstoša Civilās aviācijas aģentūras atļauja)

* – Bezpilota gaisa kuģis uzskatāms par rotaļlietu tikai gadījumā, ja tas atbilst Direktīvai 2009/48/EK par rotaļlietu drošumu un paredzēts lietošanai bērniem, kas jaunāki par 14 gadiem. Attiecīgai informācijai jābūt skaidri norādītai. Ja šādas norādes nav, vai ražotājs norādījis lielāku vecumu, bezpilota gaisa kuģis nav uzskatāms par rotaļlietu. Veicot tehniskas modifikācijas, ko ražotājs nav paredzējis (piemēram, uzstādot videokameru vai nomainot raidītājus), rotaļlietas statuss tiek zaudēts.

TĀLVADĪBAS PILOTA KVALIFIKĀCIJA

Jebkuram tālvadības pilotam ir jāiepazīstas un jāievēro bezpilota gaisa kuģa ražotāja sniegtie norādījumi.

Ja bezpilota gaisa kuģa masa ir 250g un vairāk, papildus jāapgūst attālinātā apmācība un jānokārto atbilstošas pārbaudes. Nepieciešamā tālvadības pilota kvalifikācija atkarīga no apakškategorijas (A1, A2, A3), kurā tiek veikti lidojumi.

Maksimālā pacelšanās masa (MTOM) ir ražotāja vai būvētāja noteiktā bezpilota gaisa kuģa maksimālā masa, ieskaitot derīgo kravu un degvielu, ar kādu bezpilota gaisa kuģi var ekspluatēt (to svarīgi nejaukt ar kopējo jeb faktisko pacelšanās masu).

Attiecībā uz bezpilota gaisa kuģa masu atvērtās kategorijas ietvaros paredzēti dažādi nosacījumi atkarībā no apakškategorijas, kurā tiek veikti lidojumi.

LIDOJUMI TIEŠAJĀ REDZAMĪBĀ (VLOS)

Veicot lidojumus ar bezpilota gaisa kuģi, viena no būtiskākajām prasībām ir to saglabāt tiešā redzamībā (ko bieži apzīmē ar abreviatūru VLOS – Visual Line of Sight). Papildus tam tālvadības pilotam ir jāredz arī ap bezpilota gaisa kuģi esošā gaisa telpa, lai nodrošinātu izvairīšanos no citiem gaisa kuģiem, bezpilota gaisa kuģiem, kā arī šķēršļiem, ēkām, transportlīdzekļiem, dzīvniekiem un cilvēkiem uz zemes. Jāņem vērā ne tikai bezpilota gaisa kuģa lidojuma ātrums, manevrētspēja un laiks, kas nepieciešams, lai manītu lidojuma trajektoriju, bet arī citu kustīgu objektu pārvietošanās, to radītā gaisa plūsma, kā arī droša distance, kas apkārtējiem lieki nenovērstu uzmanību un neradītu satraukumu par sadursmes iespējām.

“PIRMĀS PERSONAS SKATA” (FPV) LIDOJUMI

Nereti bezpilota gaisa kuģa lidojumus veic “pirmās personas skata” (FPV) režīmā, kad tālvadības pilots, vadot lidojumu, izmanto ekrānu vai brilles, uz kurām tiek pārraidīti attēli, kas saņemti no uz bezpilota gaisa kuģa esošās videokameras. Ikdienā to izmanto tālvadības piloti, kas nodarbojas ar dronu sacīkstēm, filmē video vai veic inspekcijas, kur galvenā uzmanība tiek veltīta konkrētā uzdevuma izpildei, nevis apkārt esošās vides novērošanai.

Tomēr lidojumi “pirmās personas skata” (FPV) režīmā rada papildus riskus, jo tālvadības pilotam nav iespēja pilnībā novērtēt, apzināties un kontrolēt apkārt esošo situāciju. Šādos gadījumos ir jāpiesaista bezpilota gaisa kuģa novērotājs – persona, kura, atrodoties blakus tālvadības pilotam, bez palīglīdzekļiem vizuāli novēro bezpilota gaisa kuģi un palīdz tālvadības pilotam to noturēt tiešās redzamības (VLOS) robežās un droši veikt lidojumu.

Būtiski ņemt vērā, ka šādam novērotājam jāatrodas blakus tālvadības pilotam, lai saziņa būtu skaidra un tiktu veikta nekavējoties bez tehnisko līdzekļu (piemēram, telefona vai rācijas) iesaistes. Gadījumā, ja novērotājs pamana šķēršļus vai lidojumā neiesaistītu personu tuvošanos, tas var brīdināt tālvadības pilotu, norādot, piemēram, nepieciešamību nekavējoties pārtraukt lidojumu.

Piesaistot bezpilota gaisa kuģa novērotāju, tālvadības pilotam ir skaidri jānorāda, par ko un kā tam ziņot. Neskaidri sniegta informācija un pārpratumi var radīt lieku risku un tālvadības pilota nespēju veikt droša lidojuma izpildi.

Atkarībā no apakškategorijas, kurā tiek viekti lidojumi, ir noteikti dažādi attālumi līdz trešajām personām jeb lidojumā neiesaistītām personām. Piemēram, lidojumi ar bezpilota gaisa kuģiem, kuru masa ir līdz 250g, ir atļauti tuvu un virs lidojumā neiesaistītām personām, tomēr tos nekad nav atļauts veikt virs cilvēku pulcēšanās vietām. Savukārt, ja bezpilota gaisa kuģa masa pārsniedz 2kg, atvērtajā kategorijā lidojumus nav atļauts veikt tuvāk par 150m no lidojumā neiesaistītām personām, kā arī dzīvojamām, tirdzniecības, rūpniecības un atpūtas teritorijām.

Par lidojumā neiesaistītu personu uzskata personu, kura nepiedalās bezpilota gaisa kuģa lidojuma izpildē vai kura nepārzina lidojuma veicēja sniegtos norādījumus vai drošības pasākumus.

LIDOJUMĀ IESAISTĪTAS PERSONAS

Persona ir uzskatāma par lidojumā iesaistītu, ja tā sniegusi skaidru un pārliecinošu apstiprinājumu par vēlmi būt iesaistīta, apzinās riskus un ir spējīga bez uzmanības novēršanas sekot līdzi bezpilota gaisa kuģa lidojuma maršrutam.

Tādēļ, lai persona tiktu uzskatīta par lidojumā iesaistītu, tai:

  • skaidri un nepārprotami jādod sava piekrišana būt iesaistītai lidojuma izpildē (piemēram, piekrišana, ka bezpilota gaisa kuģis viņu pārlido)
  • jāsaņem no lidojuma veicēja instruktāža par drošības pasākumiem, kā rīkoties avārijas situācijā
  • jābūt spējīgai koncentrēt savu uzmanību uz lidojuma izpildi un sekot līdzi lidojuma trajektorijai, lai avārijas gadījumā būtu iespēja izvairīties no sadursmes

Piemēram, publiska pasākuma biļetē vai norises vietā norādot, ka tiks lidināti bezpilota gaisa kuģi, netiek uzskatīts par pietiekamu, lai dalībniekus uzskatītu par lidojumā iesaistītiem, jo nepieciešams saņemt pārliecinošu personu piekrišanu, jāveic instruktāžu un jāpārliecinās, ka personas apzinās riskus un zina, kā rīkoties avārijas situācijā.

CILVĒKU PULCĒŠANĀS VIETA

Cilvēku pulcēšanās vieta ir cilvēku kopums, ko neraksturo konkrēts cilvēku skaits, bet spēja brīvi pārvietoties un izvairīties no sadursmes gadījumā, ja zudusi kontrole pār bezpilota gaisa kuģi.

Ja cilvēku blīvums ir tik liels, ka liedz brīvi izvairīties no bezpilota gaisa kuģa, tā ir uzskatāma par cilvēku pulcēšanās vietu.

Piemēri cilvēku pulcēšanās vietām:

  • publisku pasākumu norises vieta
  • pludmale vai parks saulainā dienā
  • iepirkšanās centrs vai tirgus, laikā, kad tur pulcējas cilvēki
  • atpūtas zonas u.c.

Maksimālais atļautais lidojumu augstums bezpilota gaisa kuģiem ir 120 metri, ko mēra no zemes vai ūdens virsmas.

Šī ierobežojuma mērķis ir mazināt riskus bezpilota gaisa kuģu sadursmēm ar pilotējamās aviācijas gaisa kuģiem. Kaut arī pilotējamās aviācijas gaisa kuģi parasti lidojumus veic augstāk par 150m, tie ir sastopami arī zemākā augstumā, piemēram, veicot pacelšanos/nosēšanos, meklēšanas un glābšanas darbus, speciālos aviācijas darbus, militāros lidojumus vai avārijas situācijās. Tālvadības pilota pienākums ir dot ceļu šādiem gaisa kuģiem un neapdraudēt cilvēkus, kas tajos atrodas. Tāpat tālvadības pilota pienākums ir izvairīties arī no citiem bezpilota gaisa kuģiem vai putniem, kas sadursmes rezultātā var izraisīt avāriju un apdraudēt uz zemes esošos cilvēkus un īpašumus. Tādēļ ir būtiski redzēt bezpilota gaisa kuģa atrašanās vietu un tam apkārt esošo vidi.

Atsevišķās UAS ģeogrāfiskajās zonās var būt noteikti citi augstuma ierobežojumi.




Sīkāka informācija sadaļā: “Ierobežojumi un nosacījumi gaisa telpā”

Neskatoties uz vispārīgajās prasībās noteiktajiem nosacījumiem, bezpilota gaisa kuģu lidojumiem atsevišķās vietās var tikt noteikti aizliegumi, ierobežojumi vai atvieglojumi, kas saistīti ar drošuma, drošības, privātuma vai vides aspektiem. Dažos gadījumos var nākties lidojumus iepriekš saskaņot vai ievērot papildu nosacījumus (piemēram, lidojumus veikt tikai ar noteiktas klases bezpilota gaisa kuģi), bet citos – lidojumi var tikt pilnībā aizliegti. Tāpat atsevišķās vietas var būt noteikts, ka atļauts neievērot kādu no atvērtajai kategorijai noteiktajiem nosacījumiem. Vienotā ES regulējuma izpratnē tās dēvē par bezpilota gaisa kuģu sistēmu (UAS) ģeogrāfiskajām zonām.




Sīkāka informācija sadaļā: “Ierobežojumi un nosacījumi gaisa telpā”

APAKŠKATEGORIJAS

Atvērtajā kategorijā visas darbības tiek iedalītas 3 apakškategorijās, papildus vispārīgajām prasībām nosakot dažādus ierobežojumus un nosacījumus, kā arī prasības tālvadības pilotam un bezpilota gaisa kuģa sistēmai. Konceptuālā pieeja – jo smagāks bezpilota gaisa kuģis, jo tālāk jāveic lidojumi no citām personām, kā arī dzīvojamām, tirdzniecības, rūpniecības vai atpūtas teritorijām. Veicot lidojumus ar bezpilota gaisa kuģiem bez atbilstoša C klases identifikācijas marķējuma (šobrīd tādu vēl nav), kas garantē noteiktu tehnisko prasību izpildi, atvērtajā kategorijā paredzēti stingrāki nosacījumi.

Ar atbilstošu UAS klases marķējumu
(C0, C1, C2, C3, C4)
Bez atbilstoša UAS klases marķējuma
No 2021.gada:
Atvērtā kategorija
Līdz 2023.gadam:
“Ierobežotā" atvērtā kategorija
No 2023.gada:
Atvērtā kategorija
Apakškategorija Masa | Ātrums Apakškategorija Masa | Ātrums Apakškategorija Masa | Ātrums
A1 <250g | <19m/s "Ierobežotā" A1 <250g | <19m/s A1 <250g | <19m/s
<900g | <19m/s <500g A3 <25kg
A2 <4kg | (3m/s) "Ierobežotā" A2 <2kg*
A3 <25kg A3 <25kg

* – “ierobežotajā” A2 apakškategorijā lidojumi ar bezpilota gaisa kuģiem nav atļauti tuvāk par 50m horizontālajā plaknē no trešajām personām (pat, ja aktivizēts lēnā lidojuma režīms, kā tas paredzēts C2 klases bezpilota gaisa kuģiem atvērtās kategorijas A2 apakškategorijā)

A1

APAKŠKATEGORIJA

Ja bezpilota gaisa kuģa masa ir zem 250g un lidojuma ātrums nepārsniedz 19m/s, lidojumus atļauts veikt tā, ka bezpilota gaisa kuģis pārlido lidojumā neiesaistītām personām, bet nekad nelido virs cilvēku pulcēšanās vietām.

Ja bezpilota gaisa kuģa masa ir robežās no 250g līdz 500g, lidojumi jāveic, pamatoti pieņemot, ka netiks pārlidots individuālām lidojumā neiesaistītām personām. Ja notiek neparedzēts pārlidojums lidojumā neiesaistītām personām, tālvadības pilots, ciktāl iespējams, saīsina laiku, kurā bezpilota gaisa kuģis pārlido šādām personām.

BEZPILOTA GAISA KUĢI AR KURIEM ATĻAUTS VEIKT LIDOJUMUS A1 APAKŠKATEGORIJĀ
TĀLVADĪBAS PILOTA KVALIFIKĀCIJA

Lai veiktu lidojumus A1 apakškategorijas ietvaros, tālvadības pilotam:

  1. jāiepazīstas un jāievēro bezpilota gaisa kuģa ražotāja sniegtie norādījumi
  2. ja bezpilota gaisa kuģa maksimālā pacelšanās masa ir 250g vai vairāk* – jāapgūst “Atvērtās kategorijas tālvadības pilotu tiešsaistes kurss” un sekmīgi jānokārto A1/A3 apakškategorijai paredzētais tiešsaistes eksāmens
* – lai labāk izprastu regulējuma prasības, kā arī ar bezpilota gaisa kuģu lidojumiem lidojumiem saistītos riskus, Civilās aviācijas aģentūra rekomendē jebkuram tālvadības pilotam bezmaksas tiešsaistes apmācību kursu

A2

APAKŠKATEGORIJA

Lidojumus atļauts veikt tā, ka bezpilota gaisa kuģis nepārlido lidojumā neiesaistītām personām un lidojums notiek drošā attālumā no šādām personām. 

JA BEZPILOTA GAISA KUĢIM IR C2 KLASES MARĶĒJUMS

Jāievēro 30m attālums horizontālā plaknē no lidojumā neiesaistītām personām. Šo attālumu atļauts samazināt, ja bezpilota gaisa kuģim ir aktivizēta lēnā lidojuma režīma funkcija (maksimālais lidojuma ātrums: 3m/s) un lidojums tiek veikts ievērojot “1:1” principu – attālums līdz lidojumā neiesaistītai personai ir vienāds ar lidojuma augstumu, bet ne mazāks par 5m. 

JA BEZPILOTA GAISA KUĢIM NAV C2 KLASES MARĶĒJUMA

Gadījumā, ja bezpilota gaisa kuģim nav atbilstoša C2 klases marķējuma, lidojumu laikā jāievēro vismaz 50m attālums horizontālā plaknē, neparedzot iespēju šo attālumu samazināt.

BEZPILOTA GAISA KUĢI AR KURIEM ATĻAUTS VEIKT LIDOJUMUS A2 APAKŠKATEGORIJĀ
TĀLVADĪBAS PILOTA KVALIFIKĀCIJA

Lai veiktu lidojumus A2 apakškategorijas ietvaros, tālvadības pilotam:

  1. jāiepazīstas un jāievēro bezpilota gaisa kuģa ražotāja sniegtie norādījumi;
  2. jāapgūst “Atvērtās kategorijas tālvadības pilotu tiešsaistes kurss” un sekmīgi jānokārto A1/A3 apakškategorijai paredzētais tiešsaistes eksāmens;
  3. jāapgūst praktiskās prasmes atbilstoši “vadlīnijām tālvadības pilotu praktiskajām prasmēm A2 apakškategorijā” un jādeklarē praktisko prasmju apgūšana;
  4. sekmīgi jānokārto A2 apakškategorijas klātienes teorētisko zināšanu eksāmens

A3

APAKŠKATEGORIJA

Lidojumus veic teritorijā, attiecībā uz kuru tālvadības pilots pamatoti pieņem, ka bezpilota gaisa kuģa lidojuma zonā visā lidojuma laikā neiesaistītas personas netiks apdraudētas. Lidojumus atļauts veikt, ievērojot vismaz 150m attālumu horizontālā plaknē no dzīvojamām, tirdzniecības, rūpniecības vai atpūtas teritorijām.

BEZPILOTA GAISA KUĢI AR KURIEM ATĻAUTS VEIKT LIDOJUMUS A3 APAKŠKATEGORIJĀ
TĀLVADĪBAS PILOTA KVALIFIKĀCIJA

Lai veiktu lidojumus A3 apakškategorijas ietvaros, tālvadības pilotam:

  1. jāiepazīstas un jāievēro bezpilota gaisa kuģa ražotāja sniegtie norādījumi
  2. jāapgūst “Atvērtās kategorijas tālvadības pilotu tiešsaistes kurss” un sekmīgi jānokārto A1/A3 apakškategorijai paredzētais tiešsaistes eksāmens

BIEŽĀK UZDOTIE JAUTĀJUMI

TĀLVADĪBAS PILOTU KVALIFIKĀCIJA

JA LIDOJUMI TIEK VEIKTI PAAUGSTINĀTA RISKA BEZPILOTA GAISA KUĢU LIDOJUMU ATĻAUJU IETVAROS

Civilās aviācijas aģentūras lēmumi par tālvadības pilota teorētisko zināšanu un praktisko prasmju pārbaudes nokārtošanu ar tajā norādīto derīguma termiņu līdz 2021.gada 1.jūlijam, kas pieņemts, pamatojoties uz Ministru kabineta 2019.gada 13.augusta noteikumiem Nr. 368 “Kārtība, kādā veicami bezpilota gaisa kuģu un cita veida lidaparātu lidojumi”, ir spēkā līdz 2022.gada 1.janvārim (termiņš pagarināts ar Ministru kabineta 2021.gada 29.jūnija noteikumiem Nr.436 “Tālvadības pilotu kvalifikācijas noteikumi”) un ir atzīti tikai Latvijas teritorijā.

Tas nozīmē, ka līdz 2022.gada 1.janvārim, tālvadības piloti var turpināt veikt lidojumus paaugstināta riska bezpilota gaisa kuģu lidojumu atļauju ietvaros, tomēr pēc šī datuma eksāmeni būs jākārto atkārtoti.

JA LIDOJUMI TIEK VEIKTI ATVĒRTAJĀ VAI SPECIFISKAJĀ KATEGORIJĀ

Lai veiktu lidojumus atvērtajā vai specifiskajā kategorijā, tālvadības pilotiem nepieciešams kārtot pārbaudes atbilstoši jaunā regulējuma prasībām. Tālvadības pilota apliecinājumu un sertifikātu derīguma termiņš ir 5 gadi un tie ir atzīti visā Eiropas Savienībā.

Tiem tālvadības pilotiem, kuri iepriekš Civilās aviācijas aģentūrā ir sekmīgi nokārtojuši praktisko prasmju pārbaudes un papildus ir nokārtojuši A1/A3 eksāmenu, Latvijā līdz 2022.gada 1.janvārim ir atļauts veikt lidojumus ierobežotajā A2 apakškategorijā bez nepieciešamības kārtot papildu klātienes eksāmenu (tomēr A2 kompetences sertifikāts automātiski netiek piešķirts).

Ja iepriekš ir iegūts lēmums par sekmīgi nokārtotām tālvadības pilotu pārbaudēm un lidojumi tiek veikti paaugstināta riska bezpilota gaisa kuģu lidojumu atļaujas ietvaros, papildus eksāmenu kārtošana nav nepieciešama. Tomēr, lai pēc lēmuma termiņa beigām lidojumus varētu veikt atvērtās kategorijas ietvaros, A1/A3 eksāmens ir obligāts, ja bezpilota gaisa kuģa masa ir vismaz 250g.

Nē, šādā gadījumā Jūsu kompetence tiks pielīdzināta, kā līdzvērtīga, tomēr tālvadības pilota kompetences sertifikāts netiks izsniegts. Tādējādi lidojumus Latvijā būs atļauts veikt “ierobežotajā” A2 apakškategorijā līdz 2022.gada 1.janvārim.

Lai saņemtu tālvadības pilota kompetences sertifikātu lidojumiem A2 apakškategorijā, ir attiecīgi divas iespējas:

  1. jānokārto papildus A2 klātienes eksāmens; vai
  2. laika periodā līdz 2021.gada 31.decembrim, piesakoties Civilās aviācijas aģentūrā un veicot nodevu 5EUR apmērā par sertifikāta izsniegšanu, to ir iespējams saņemt bez papildu eksāmena kārtošanas.

Veicot lidojumus ar bezpilota gaisa kuģiem, jāievēro Regulā (ES) 2019/947 noteiktie nosacījumi. Ja bezpilota gaisa kuģa masa ir vismaz 250g, tālvadības pilotiem ir jāapgūst atvērtās kategorijas tālvadības pilotu tiešsaistes kurss un sekmīgi jānokārto attālinātai A1/A3 eksāmens. Līdz brīdim, kamēr nav pieejami bezpilota gaisa kuģi ar atbilstošu C1 vai C2 klases marķējumu, lidojumi atvērtajā kategorijā tuvāk par 50m trešajām personām ir atļauti tikai ar bezpilota gaisa kuģiem, kuru masa ir zem 500g.

ATĻAUJU IEGŪŠANA

Paaugstināta riska bezpilota gaisa kuģu lidojuma atļaujas ar tajās norādīto derīguma termiņu līdz 2021. gada 1. jūlijam, kas izsniegtas saskaņā ar Ministru kabineta 2019. gada 13. augusta noteikumiem Nr. 368 “Kārtība, kādā veicami bezpilota gaisa kuģu un cita veida lidaparātu lidojumi“, ir spēkā līdz 2021.gada 31.decembrim (termiņš pagarināts ar Ministru kabineta 2021.gada 29.jūnija noteikumiem Nr.437 “Specifiskās kategorijas bezpilota gaisa kuģu sistēmu ekspluatantu sertifikācijas un uzraudzības kārtība“) un derīgas tikai Latvijas teritorijā.

Atbilstoši jaunajam regulējumam paaugstināta riska bezpilota gaisa kuģu lidojumu atļaujas vairs netiek izsniegtas. Tas nozīmē, ka lidojumus jāveic, ievērojot atvērtajai kategorijai noteiktos nosacījumus un ierobežojumus. Ja kādu no pamatprasībām nav iespējams izpildīt, tad lidojumi atbilst specifiskajai kategorijai.

Vienlaikus jaunais regulējums paredz, ka vairākos gadījumos, kad agrāk bija nepieciešama paaugstināta riska bezpilota gaisa kuģu lidojumu atļauja, šobrīd to vairs nevajag – lidojumus atļauts veikt, ievērojot regulējumā vai konkrētajā vietā (UAS ģeogrāfiskajā zonā) noteiktos nosacījumus. Tas neizslēdz nepieciešamību saņemt cita veida atļaujas/saskaņojumus vai lidojumus koordinēt ar VAS “Latvijas gaisa satiksme”.

BEZPILOTA GAISA KUĢA KLASES IDENTIFIKĀCIJAS MARĶĒJUMS

Regula (ES) 2019/945 nosaka tehniskās prasības un ierobežojumus bezpilota gaisa kuģu sistēmām, kas tiek laistas ES tirgū.

Regulā noteiktas vairākas bezpilota gaisa kuģu sistēmu klases (C0, C1, C2, C3, C4, C5, C6), kuras būtiski nejaukt ar darbības kategorijām (“Atvērtā”, “Specifiskā” un “Sertificētā”).

Arī rotaļlietas (Direktīvas 2009/48/EK par rotaļlietu drošumu izpratnē) ir uzskatāmas par bezpilota gaisa kuģiem, kam jāatbilst C0 klasei noteiktajām prasībām un ierobežojumiem, t.sk.: masa <250g, maksimālais ātrums 19m/s un maksimālais sasniedzamais lidojuma augstums 120m. Ja netiek ievērotas C0 klases prasības, tad nevar tikt piemērotas atbilstošas paredzētās atkāpes no noteikumu prasībām.

UAS klases identifikācijas zīmi marķē UAS ražotājs (nevis UAS ekspluatants, balstoties uz drona parametriem), tādējādi apliecinot un uzņemoties atbildību, ka produkts atbilst noteiktām tehniskajām prasībām. Vienam bezpilota gaisa kuģim var būt vairāki UAS klases identifikācijas marķējumi.

Izpratne par bezpilota gaisa kuģu sistēmu klasēm (tehniskās prasības) un to sasaisti ar darbības kategorijām (noteikumi, procedūras un
kvalifikācija) ir ļoti būtiska, veicot pārrunas par nosacījumu noteikšanu UAS ģeogrāfiskajās zonās.

Bezpilota gaisa kuģa (drona) klases identifikācijas zīmi marķē UAS ražotājs, tādējādi apliecinot un uzņemoties atbildību, ka produkts atbilst konkrētai klasei un tai noteiktām prasībām.

Ja ražotājs nav skaidri norādījis drona klasi un marķējis dronu ar klases identifikācijas zīmi atbilstoši Regulas (ES) 2019/945 prasībām, visticamāk, Jūsu drons neatbilst nevienai klasei un ir uzskatāms par neatbilstošu kādai no klasēm.

Ja drons ir bez atbilstoša klases identifikācijas marķējuma, ar to atļauts veikt lidojumus, ievērojot papildus nosacījumus un ierobežojumus.

Līdz 01/01/2023 droniem ar masu:

  • <250g atļauts veikt lidojumus A1 apakškategorijā
  • <500g atļauts veikt lidojumus A1 apakškategorijā, ievērojot, ka nav atļauts veikt lidojumus virs lidojumā neiesaistītām personām
  • <2kg atļauts veikt lidojumus ne tuvāk par 50m no lidojumā neiesaistītām personām, ja tālvadības pilota kompetence atbilst A2 apakškategorijai noteiktajām prasībām
  • <25kg atļauts veikt lidojumus A3 apakškategorijā, ievērojot 150m attālumu no lidojumā neiesaistītām personām, dzīvojamām, tirdzniecības, rūpniecības vai atpūtas teritorijām

Pēc 01/01/2023 droniem ar masu:

  • <250g atļauts veikt lidojumus A1 apakškategorijā
  • <25kg atļauts veikt lidojumus A3 apakškategorijā

Noskaidrojiet prasības, kas attiecas uz Jums: Palīgrīks prasību noskaidrošanai

Nē, CE marķējums un bezpilota gaisa kuģa C klases marķējums nav viens un tas pats. C klases identifikācijas zīmi marķē bezpilota gaisa kuģa ražotājs (nevis lietotājs), tādējādi apliecinot un uzņemoties atbildību, ka produkts atbilst Regulā (ES) 2019/945 noteiktām tehniskajām prasībām. Šajā gadījumā lidojumus ar minēto bezpilota gaisa kuģi atļauts veikt tikai A2 un A3 apakškategorijās.

Šobrīd vēl nav pieejami bezpilota gaisa kuģi ar atbilstošu C klases marķējumu.

"PIRMĀS PERSONAS SKATA" (FPV) LIDOJUMI

“Pirmās personas skata” (FPV) lidojumi, kad tālvadības pilotam nav tiešā redzamība ar bezpilota gaisa kuģi (dronu), atļauti tikai pie nosacījuma, ja ir piesaistīts drona novērotājs, kurš atrodoties blakus tālvadības pilotam bez palīglīdzekļiem vizuāli novēro bezpilota gaisa kuģi un palīdz tālvadības pilotam to noturēt tiešās redzamības (VLOS) robežās un droši veikt lidojumu.

Būtiski ņemt vērā, ka šādam novērotājam jāatrodas blakus tālvadības pilotam, lai saziņa tiktu veikta nekavējoties un bez tehnisko līdzekļu (piemēram, telefona vai rācijas) iesaistes. Gadījumā, ja novērotājs pamana šķēršļus vai lidojumā neiesaistītu personu tuvošanos, tas var brīdināt tālvadības pilotu, norādot, piemēram, nepieciešamību nekavējoties pārtraukt lidojumu.

Piemēri “pirmās personas skata” (FPV) lidojumiem:

  • Lidojumi ar brillēm, uz kurām tiek pārraidīti attēli, kas tiek saņemti no videokameras, kas uzstādīta uz drona
  • Filmēšana vai inspekcijas darbi, tālvadības pilotam vadot dronu skatoties ekrānā
  • Dronu sacīkstes

Parasti bezpilota gaisa kuģu (dronu) sacīkstes tiek organizētas gaisa kuģu modeļu klubu vai apvienību ietvaros. Šādā gadījumā nepieciešams saņemt Civilās aviācijas aģentūras izsniegtu ekspluatācijas atļauju pēc īpašas kārtības, ko paredz Regulas (ES) 2019/947 16.pants.

Ja šādas darbības vēlaties veikt ārpus gaisa kuģu modeļu kluba vai apvienības un bez lidojumā neiesaistītām personām (skaidrojumu skatīt sadaļā “vispārīgie jautājumi”), šādi lidojumi atbilst atvērtās kategorijas A3 apakškategorijai.